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        4J缸體(tǐ)（如图1、图2），从缸體(tǐ)整體(tǐ)分(fēn)析，精密铸造设计过程中主要分(fēn)為(wèi)以下几种砂芯：主體(tǐ)、水套、油道、涡轮涡壳、挺杆室等几种砂芯。

        首先要对4J缸體(tǐ)上下型方案进行设计。
        4J缸體(tǐ)结构对本公司原有(yǒu)产品YS6012缸體(tǐ)产品结构相近，借鉴此产品前期出现的问题，在设计4J缸體(tǐ)时要尽可(kě)能(néng)避免出现同样的问题。
        YS6102缸體(tǐ)（图3、图4）在生产过程中，涡壳、涡轮采用(yòng)在上箱将芯子下到砂芯上面的。

        图5、图6為(wèi)组芯照片。生产流程首先将涡壳、涡轮芯粘到侧板上，其次再与主體(tǐ)芯装配到一起，后将窗口芯放到涡轮芯上，此种装配方式与工艺方式弊端较多(duō)，主要如下：

        首先涡壳芯与涡芯装配方式，装配过程中容易粘不到或粘不牢到侧板上导致砂芯掉或偏，在转动过程中容易磕碰。并且在与主體(tǐ)、窗口芯组芯过程中经常发生涡轮芯断裂现象，铸件毛坯也经常出现由于涡轮断裂导致铸件报废，并且比例较大。
        其次将涡轮放到上箱的工艺，在浇注过程中产生的气體(tǐ)较大，对产生气孔缺陷的倾向比较大，在正常生产过程中此产品主要废品缺陷就是气孔，每年由于气孔报废的铸件比例高达20%以上。
        所以在设计4J缸體(tǐ)的初期要求将涡轮放到砂芯的下箱，将挺杆室放到砂芯的上箱即放到主體(tǐ)芯和套芯上。